Ahora los mexicanos que no tengan un historial crediticio podrán construirlo con tarjetas de crédito garantizadas.

Nu, la plataforma de servicios bancarios digitales, puso en marcha la fase beta de su tarjeta de crédito garantizada, es decir, los clientes reservan un monto en su app y ese dinero se convierte en su nuevo crédito.

"La Tarjeta Garantizada Nu permite realizar pagos a crédito, como la realización de compras y suscripciones online, o en cualquier tipo de establecimiento físico, además de la posibilidad de pagar a plazos, como a meses sin intereses, al tiempo que le permite a los clientes construir un historial crediticio en burós de crédito", detalló la firma.

Aunque en el mercado ya existen este tipo de instrumentos, Nu promete a sus clientes que el dinero que se aparte se podrá retirar en cualquier momento.

A medida que los clientes usan la tarjeta y pagan sus estados de cuenta a tiempo, desarrollan un historial crediticio y aumentan las posibilidades de obtener un límite preaprobado en el futuro.

De esta manera, Nu busca que haya menos personas rechazadas al momento de solicitar un plástico.

"Alrededor de 40% de los clientes aprobados por Aki, el algoritmo propio de Nu, no habrían sido aceptados si se hubieran utilizado los sistemas tradicionales de calificación crediticia", detalló.

En lo que se ha convertido en una tradición, Banco Inmobiliario Mexicano (BIM), especializado en crédito puente a desarrolladores de vivienda, iniciará su gira por territorio nacional para dar a conocer su modelo y tener mayor acercamiento con los empresarios del país.

De acuerdo con la entidad, que para este año prevé el otorgamiento de 12,000 millones de pesos en crédito, uno de los temas a tratar con los empresarios de distintas partes del país es el tema de las ecotecnologías y las construcciones verdes.

"Para BIM es importante mantener los resultados obtenidos en el 2022 y contribuir al crecimiento económico y social del país, por ello se amplió la gira de este año a territorios que tengan proyectos inmobiliarios en sus planes", detalló Rodrigo Padilla Quiroz, director general del banco.

Según el plan del banco, para este año sus directivos realizarán reuniones en:

Monterrey.

Guadalajara.

Mérida.

Cancún.

Tijuana.

Torreón.

Pachuca.

Querétaro.

Veracruz.

Ciudad Juárez.

León.

"Con esta gira, BIM busca dar a conocer nuevos productos que pueden ser muy atractivos para nuestros clientes o prospectos y mostrar el gran potencial que tiene como socio en sus proyectos”, destacó Padilla Quiroz.

El año pasado, BIM logró colocar crédito puente por 11,285 millones de pesos, es decir un crecimiento de 18% respecto al 2021, en un contexto donde el alza en las tasas de interés y la inflación ha presionado severamente a los desarrolladores de vivienda.

La intención del banco es tener una mayor participación en el segmento inmobiliario y así, cumplir los objetivos planteados en el marco de su décimo aniversario en el mercado.

Un fondo de inversión pasivo sigue a un índice, su cartera está compuesta por los mismos elementos y en la misma proporción que ese índice. Por ejemplo, el NAFTRAC en México tiene como subyacente al S&P/BMV IPC, el principal índice del mercado bursátil compuesto por las 35 empresas de mayor bursatilización. Un fondo activo no busca replicar el índice, sino mejorar el rendimiento del referencial al elegir en qué invertir y cuándo, y en la ponderación que le da a cada activo.

La gestión pasiva ha ganado cada vez más adeptos. Desde 2018, el monto gestionado por los ETF se ha duplicado hasta alrededor de 9 billones de dólares a nivel mundial, debido a que “se benefician de ser diversificados, líquidos, eficientes desde el punto de vista fiscal y de bajo costo”, explica Ben Laidler, estratega global de eToro.

También han tenido los mejores rendimientos, dado que el mercado venía de una tendencia alcista que duró cerca de 10 años. En la última década, el 90% de los fondos activos de gran capitalización en EU registraron un rendimiento inferior al S&P 500; en México, el 77.5% tuvo un desempeño inferior al S&P/BMV IRT y, en Europa, el 87.8% de los fondos anotaron un menor rendimiento que el S&P Europe 350.

Sin embargo, durante los primeros seis meses de 2022, la proporción mejoró para los fondos activos, ya que fue un año negativo para las bolsas. Los principales índices de EU, como el S&P500, el Dow Jones y el Nasdaq cayeron entre 10 y 30%. En México, el S&P/BMV IPC retrocedió 6% y, a nivel mundial, el MSCI World bajó 17%. De este modo, quienes siguieron una gestión pasiva están igual, en número rojos.

 “En mercados complicados como los que hemos tenido en 2022, los fondos activos se han comportado mejor”, dice Hugo Petricioli, director general de Franklin Templeton México, debido a que no tenían tantas concentraciones de empresas, sobre todo, tecnológicas, que fueron muy golpeadas. “La mayoría de los índices se construyen por valor de capitalización, esto te genera pequeñas burbujas, donde las empresas que tienen rally de largo plazo, como las tecnológicas, crecen su peso relativo dentro del índice, y cuando caen arrastran todo”.

Además, el mercado ha cambiado. José Luis Ortega, director de los equipos de Deuda y Multiactivos de BlackRock México, pronostica que no se volverán a ver mercados en bonanza por décadas con bancos centrales apoyando la recuperación de los mercados, como pasó durante mucho tiempo. Ahora, los ciclos serán más cortos, por lo que “los fondos activos van a ser una mejor estrategia que fondos pasivos”, dice Ortega.

Sea cual sea la estrategia elegida, Petricioli recomienda hacer análisis comparativos. Y hay que tomar en cuenta el tracking error, la diferencia entre el índice y el instrumento que se use para replicarlo. Entre más bajo, mejor. Otro factor es el costo de administración, que al final puede impactar el rendimiento. “No creo que ninguna estrategia sea mejor que la otra, se complementan, pero hay que armarla de la mano de un asesor y, sobre todo, comparando”.

Cargar gasolina es parte de la rutina de los conductores, y el principal factor a considerar de quienes adquieren un coche. Aunque existen otros tipos de combustibles y hasta centros de carga para los eléctricos, la gasolina es hasta ahora la más usada y popular en México.

Entonces, ¿puede la hora del día ahorrar algo de dinero o gasolina al cargarla al auto; es más eficiente? La respuesta es que sí y aunque sí existe ahorro, es importante que conozcas porque y si es necesario volverlo una práctica.

Según expertos en el tema, el mejor momento para cargar gasolina es por la mañana, debido a que la densidad de la gasolina varía según la temperatura del auto. Después de las 6 de la tarde y antes de las 10 de la mañana, es lo ideal según la Profeco y la Sedema.

Generalmente, se paga la gasolina por litro, pero la densidad de ese litro de combustible puede variar: cuanto más frío haya en el ambiente, más densa será la gasolina y más eficiente, mientras cuanta más temperatura haya, habrá menos densidad y menos rendimiento por litro de gasolina y claro, esto deriva en el dinero que puedas ahorrar por uno o dos litros de gasolina.

Consejos para ahorrar al cargar gasolina

Cargar combustible durante las primeras horas del día.

Pedir que se despache la gasolina por litros en vez de por cantidad monetaria.

Cargar gasolina con el mayor octanaje de acuerdo con el manual o las especificaciones de tu vehículo.

Llenar el tanque una vez que esté a la mitad de su capacidad.

Cuidar los cambios de velocidad para evitar mayor consumo de gasolina.

Pedir al despachador que realice carga lenta del combustible.

¿Hasta dónde es correcto llenar el tanque de gasolina de tu auto?

Pese a la creencia popular sobre el llenado del taque de gasolina, que dice, debe ir totalmente lleno, incluido el depósito extra, probablemente no sea lo más acertado.

Según expertos mecánicos de la compañía Ford, lo recomendable es mantener el tanque de gasolina lleno hasta donde la bomba de combustible (con la que se despacha la gasolina) se detenga.

Esta recomendación ayuda a que el medidor de gasolina sea más certero pues se evita una mala medición con un extra llenado, además que de esta forma, el vehículo es más liviano. En tanto, nunca se debe dejar que el tanque de combustible se vacíe por debajo de un cuarto de su capacidad, ya que esto podría aumentar la posibilidad de algún desperfecto en la bomba de combustible.

¿Cómo saber que la gasolinera te sirve litros ‘de a litro’?

Distintas cadenas de gasolineras ofrecen la posibilidad de que los automovilistas pidan una “prueba de litros”, en la que el despachador utiliza una probeta de dos litros y la llena para que el cliente vea la cantidad real de combustible que está por adquirir.

Al respecto, la Norma Oficial Mexicana NOM-005-SCFI-2017 sobre la regulación de bombas para despachar combustible, señala que, pese a que las gasolineras deben venderte litros completos, existe una tolerancia: por cada 20 litros de combustible, el margen de error es de más/menos 100 mililitros.

En caso de existir una variación mayor a lo establecido anteriormente, la gasolinera en cuestión puede ser sancionada por la Profeco, realizando la clausura de la manguera en que se registró la irregularidad o, de creerlo necesario, clausurar la gasolinera completa.